Sie wollen Container verschiffen, ohne jeden Schritt selbst zu koordinieren? Wir kümmern uns um alles, vom Vorlauf über die Verzollung bis zur Anlieferung bei Ihrem Kunden, weltweit. Für Industrie, Anlagenbau und Handel, ganze Container und Teilladungen.
Lieber direkt sprechen? 09365 88280-113 oder service@arnold-schwerlast.de
Containertransporte fahren wir für Unternehmen: ganze Seecontainer (FCL) und Teilladungen (LCL) in 20 und 40 Fuß, per Seefracht und auf der Straße. Als Containerspedition übernehmen wir Verpackung und Stauung, auch für Projektladung mit Übermaß in Flat Rack oder Open Top, den Vorlauf vom Werk zum Seehafen, die Verzollung und die Anlieferung bei Ihrem Kunden oder auf der Baustelle.
Für den Bahai-Tempel in Santiago de Chile haben wir die komplette Fassade aus Gussglas von Tür zu Tür geliefert, vom Herstellerwerk in Deutschland bis auf die Baustelle. Ab 2013 gingen in gut eineinhalb Jahren über 4.000 Gussglaselemente in über 100 Containern über den Atlantik, zusammen weit über 1.000 Tonnen. Das Glas ist empfindlich, jeder Container musste so verladen sein, dass die Elemente die Überfahrt ohne Schaden überstehen. Zusammengearbeitet haben wir dabei unter anderem mit dem kanadischen Architekturbüro Hariri Pontarini Architects.
Ob Abu Dhabi, Calgary, Windhoek oder Santiago de Chile: Wir wählen den passenden Verkehrsträger, optimieren die Laufzeit, koordinieren die Verzollung und bringen die Ware bis zu Ihrem Kunden oder auf die Baustelle. Dabei haben Sie einen festen Ansprechpartner von der ersten Einschätzung bis zur Ankunft, kein Callcenter. Was nicht in einen Standardcontainer passt, verladen wir auf Flat Rack oder Open Top oder verschiffen es konventionell.
Sie nennen uns Containerart und Anzahl, Maße und Gewicht, Start und Ziel und Ihren Wunschtermin. Wir melden uns mit einer ersten Einschätzung.
Wir verpacken und stauen Ihre Ware in die richtige Containerart, auch bei Übermaß, und erstellen die Packlisten.
Wir wählen den effizientesten Verkehrsträger, per Seefracht, LKW oder beides, koordinieren die Verzollungsabläufe und erstellen, wo nötig, eine L/C-gerechte Dokumentation.
Wir optimieren die Transportlaufzeit und liefern bei Ihrem Kunden oder auf Ihrer Baustelle an.
Eine Preisliste für Containertransporte gibt es bei uns nicht, weil sich die Frachtraten laufend ändern und eine Liste nach wenigen Wochen falsch wäre. Der Preis hängt an sechs Dingen: der Containerart (20 oder 40 Fuß, Flat Rack, Open Top), der Strecke, dem Vor- und Nachlauf zwischen Werk und Hafen, der Verzollung, dem Gewicht und der Saison. Gerade der letzte Punkt wird unterschätzt: Vor dem chinesischen Neujahrsfest ist Frachtraum knapp, und dieselbe Strecke kostet mehr als im Sommer.
Containerart, Start und Ziel nennen und eine konkrete Zahl bekommen
Wir kümmern uns um alles für Sie, damit auch Ihr internationaler Containertransport reibungslos verläuft.
Nach den Spielen in Tokio haben wir die Medienkabel zur Wiederverwertung zurückgeholt. Weil weltweit kaum leere Seecontainer zu bekommen und die Reedereien Monate im Voraus ausgebucht waren, haben wir leere Spezialcontainer schon vor den Spielen aus Antwerpen nach Tokio gebracht. Ladekräne gab es vor Ort nicht, kommissioniert wurde von Hand. Die Rückführung schrieben die japanischen Zollvorschriften vor.
Nennen Sie uns Containerart, Start und Ziel. Sie bekommen eine erste Einschätzung zu Abfahrten und Kosten, unverbindlich.